11月20日，一榀长31.6米、重820吨的箱梁平稳准确地架设在黄（冈）至黄（梅）铁路巴河特大桥76—77号墩身上，标志着中铁十六局集团公司顺利完成管段首榀箱梁的架设任务，拉开了箱梁架设施工序幕。 

首榀架设的箱梁生产自浠水制梁场，该梁场位于湖北省黄冈市浠水县境内，梁场占地158亩，主要负责本标段508孔简支箱梁制、架设任务。其中双线32米箱梁474孔，双线24米箱梁34孔。梁场共设8个制梁台座，另预留2个制梁台座，8列存量区，双层存梁，每列设6个存梁台座，共48个存梁台座。

       为了确保施工计划的完成，项目部及时调整施工计划，细化节点目标，合理增加人员、机械设备，将可施工作业面全部打开，紧抓高墩施工，在保证施工安全和质量的前提下全力抢抓施工进度，为首榀箱梁的成功架设打下了坚实基础。

       据悉，新建黄冈至黄梅铁路位于湖北省东北部黄冈市境内，全长125.160公里。中铁十六局集团承建的HHZQ-1标段线路全长31.702公里。正线为350公里/时高速铁路。主要包含路基4.66公里/17处，双线桥梁23.921公里/19座，单线桥梁6.564公里/2座，桥梁占比84%；隧道长0.295公里/1座，无砟道床62.34公里，车站1座（黄冈东）接轨站、巴河线路所1处，2个制存梁场，预制架设箱梁848孔，投资21.1亿元，工期42个月。

       黄黄铁路是国家铁路网“八纵八横”之一的武杭高铁、京九高铁段的重要组成部分，是完善长江经济带铁路布局的关键节点，建成后必将扩大武汉城市圈，对改善黄冈基础设施条件，落实国家精准扶贫战略，促进大别山革命老区振兴发展，助力湖北省经济增长具有重大意义。