11月1号凌晨起，汽油、柴油价格再次下调，每吨分别下调245元、235元，这也是我国成品油价格一年内首次出现的“七连跌”，油价已全面回归到6元时代。
 

　　今年7月以来连续第七次下调了汽柴油价格，而此次调整后，国四标准90号汽油降至每升6.48元，国四标准93号汽油降至每升6.85元。这也是继10月18日油价历史性的六连跌之后，罕见性地出现了“七连跌”。
 

　　此次调价于11月1日零时起执行。

　　93号油今起每升再降2角根据市物价局发布的通知，此次油价下调后，经测算，国四标准93号汽油每升再降0.2元，由7.05元每升降至每升6.85元;国四标准97号汽油则降到了每升7.24元;90号汽油则降到了每升6.48元。
 

　　同时，0号柴油则从每升6.93元降至每升6.73元，下降了0.2元。
 

　　经此次价格下调后，汽柴油价格可以说全面回归了6时代。详细对比，除了97号汽油的价格还在每升7元以上外，其他各种油品价格全都在每升7元以下。批发价格不仅持续刷新年内新低，也刷新了2010年10月以来近4年的低位。

       至本轮成品油下调落实后，国内成品油零售限价今年已历4涨11跌6落空共21轮计价周期。
 

　　而从新定价机制实行以来，国内成品油零售限价已历11涨17跌12落空共40轮计价周期。仅看七连跌情况，90号汽油每升共下调0.97元，0号柴油每升共下调1.09元。
 

　　民营加油站利润日趋稀少三季度以来，全球石油供应过剩的现状拖累国际油价频频触底，尽管十月中旬以来，跌势明显放缓，但分析认为，市场氛围仍偏空，美联储QE3的退出及市场预期提前加息的消息将会令原油市场长期受压。
 

　　此前几次零售价下调后，成品油批发价下调幅度明显小于零售跌幅，从而导致批零价差逐渐缩窄。
 

　　中宇资讯市场调查显示，目前多数加油站零售价多低于高零售价且多有各种优惠政策，刨去损耗及运营成本后，零售利润屈指可数，民营加油站方面，利润更为稀少。
 

　　可以看出民营加油站面临批零倒挂的风险，此次油价下调后，批零价差将进一步拉宽，零售市场运行将更加困难。
 

　　私家车主每月将少花30元以本次柴油价格下调235元/吨测算，本轮成品油调价将影响企业在下轮调价节点来临前减少1.51%的运输成本，进而减少0.98%的物流成本。
 

　　以载重50吨的卡车为例，重载行驶百公里油耗在40L左右，月跑10000公里，月度油耗成本将减少800元左右。私家车方面，月跑2000公里、百公里耗8个油的车型，调价后私家车主每月将减少30元左右的用油成本。
 

　　综合成品油七连跌累积幅度测算可得，汽柴油下调幅度分别达到1325、1275元/吨，以目前价位水平看，总计利好企业减少8.20%的运输成本，进而降低5.33%的运输成本。
 

　　货运重卡月度油耗成本累记下降4337元，而私家车月度出行总油耗降低162元左右。
 

　　油价会不会实现“八连跌”?对此，业界认为，很难。

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